Nous présentons ici un recueil de quelques réponses attribuées aux services techniques de BMW Motorrad et à certains concessionnaires aux questions posées par leurs clients et qu’ils nous ont remontées. N’hésitez pas à nous remonter ce genre de perles sur afmb.bike @ gmail.com car un peu d’humour permet de relativiser les couleuvres qu’on tente parfois de nous faire avaler …
| sujet |
réponse |
| R1250 : frein arrière mou | C’est normal ça se produit quand on n’utilise pas assez le frein arrière |
| R1250 : Fuite étriers de freins AV | C’est normal ça ne se produit qu’à l’arrêt, moto sur la latérale, car le liquide passe par un autre conduit |
| R1250 GS : Variations de température moteur | Cela peut venir de l’huile de mauvaise qualité utilisée pendant le rodage |
| R1200 GS : Jauge à essence remplacée pour la 3ème fois | La jauge à essence est une pièce d’usure |
| R1250 GS : Fuite de Lookheed sur les étriers de freins AV | Ca arrive sur les motos qui roulent peu |
| R1200 LC : Fuite d’eau au niveau de la pompe | C’est normal, ça passe avec le temps |
| R1200 LC : inquiétudes sur les conséquences de la fuite d’eau | Aucun risque : le refroidissement liquide n’est pas indispensable car il ne participe qu’à 1/3 au refroidissement du moteur |
| R1200 RT : Fuite à l’amortisseur AR | Ca se produit souvent à la sortie de l’hiver |
| Défauts récurrents sur les nouveaux commodos | C’est parce que vous appuyez trop fort sur les boutons |
| Casse récurrente des roulements de roue AV | Les roulements craignent l’humidité : une simple goutte d’eau les fait rouiller puis les détruit |
| Panne de la centrale ABS (module de commande) | La centrale ABS est une pièce d’usure, et si on ne sollicite jamais l’ABS il se peut qu’il se mette en défaut le jour où on freine brutalement et c’est normal |
| Usure des pneumatiques plus prononcée sur la droite | Le principal danger venant de face, c’est exprès que nos motos tirent à droite |
| Usure du pneu AR plus prononcée sur la gauche | Les routes en France étant bombées pour évacuer les eaux de ruissellement, c’est normal que le pneu soit plus usé sur la gauche, en Angleterre c’est l’inverse |
| R1200 C/CL : Oxydation des chromes | C’est normal car le climat est humide, et il ne faut pas rouler près de la mer à cause des embruns |
| Pannes répétées | Vous savez, une moto c’est de la mécanique, donc faillible. Tout cela est bien normal ! |
| Panne de Neimann, coupure du faisceau électrique au niveau du Neimann | C’est parce que vous tournez trop … |
| K1200 LT : Poignée des gaz trop dure | C’est une directive européenne qui l’impose pour qu’on sente quand le régulateur de vitesse est en fonction |
| R1200 : La peinture moteur s’écaille dès les premiers kilomètres | C’est parce que vous roulez dehors |
| R1200 : Durits et connecteurs de durits d’essence fissurés et encrassés | C’est parce que vous roulez avec de l’essence E5/E10 |
Bonjour à tous,
Je voudrais juste faire partager les indications que m’a donné BMW France concernant la décharge de ma batterie. R1250GS de 2019 avec 38000km, 3ème batterie depuis. La deuxième avait été changée car ils ont admis une faiblesse sur celle-ci, mais la troisième n’a pas été prise en charge car pour eux c’est une pièce d’usure!!
Donc chez BMW, en plus des pneus et des plaquettes il faut intégrer les batteries!
Pour info, j’ai également eu droit au fameux”c’est la première fois que ça arrive” avec le blocage du bouchon de réservoir keeless ride ! Heureusement changé sous garantie.
Ils nous prennent souvent pour des truffes.
Un retour entendu plusieurs c’est fois c’est le fameux : “Ah, vous êtes le premier à qui ça arrive”.
tout cela serait comique si nous étions dans une cour de maternelle, mais a ce niveau cela est édifiant.
comment un constructeur de ce soit disant niveau peu en être arrivé la!!
j’ai bien entendu aussi qu’il y avait des pastilles pour régler le jeu aux soupapes sur une K1600 , il a fallu que je demande a ce concessionnaire d’ouvrir la parts List pour qu’il s’aperçoive qu’il n’y en a pas et qu’il faut changer les poussoirs. Combien de client on payer une révision des 30000kms sur un K1600 CHEZ CE CONCESSIONNAIRE en pensant que ces jeux ont été vérifies ??
plus ils touchent a nos moto et plus les problèmes s’aggravent
A MEDITER
Sérieux ? Ils prennent VRAIMENT leurs clients pour des abrutis. C’est osé parfois les réponses. Impressionnant. Ça fait peur cette mauvaise foi.