Il controllo del livello dell'olio dell'R1250 è complicato e soggetto a errori di interpretazione e software.
La procedura di controllo livello olio motore “elettronica” è stata modificata sulla R 1200/1250 per correggere l'errore di misura (motori da K50 a K54) che non mostrava alcun risultato (visualizzazione di tre trattini: “- – -“) e che può indurre le persone a credere che il sensore di livello sia difettoso.
In questo articolo, prelevati direttamente dalla procedura di fabbrica, dovrebbe consentire di trovare la propria strada.
La misura “elettronica”.
Per R1250 con BMS-O da i-Level K001-19-03-501 e R1200 con BMS-MP da i-Level K001-18-11500, la misurazione del livello dell'olio tramite il sensore di livello deve seguire questa procedura:
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- La motocicletta è stata guidata per almeno 50 km, poi il motore gira per inerzia per almeno 30 secondi, poi si ferma e l'accensione resta inserita;
- La motocicletta poggia in posizione verticale sulle due ruote su terreno pianeggiante (cavalletto laterale e centrale ripiegati);
- ESA impostato su AUTO (su R1250);
- Nessuna azione sui freni e sulla leva dell'acceleratore;
- Attendere la visualizzazione della spia livello olio: spia “OK” o spia “triangolo” con messaggio: “Livello olio troppo basso! Controllare il livello dell'olio. "
Abbiamo semplificato questa nuova procedura di fabbrica perché sta facendo strappare i capelli ai rivenditori...
Per dirla semplicemente, può essere fatto seduto in moto rispettando un terreno pianeggiante, ad esempio un parcheggio, anche se è impossibile sapere se la pendenza per l'evacuazione dell'acqua piovana sia maggiore o minore della tolleranza massima di 2° indicata dalla fabbrica.
La misura “visiva”.
Questo controllo elettronico tramite l'indicatore del motore è quindi inaffidabile (l'indicatore potrebbe bloccare o fornire informazioni errate) o troppo soggetto a rischi. Preferiremo quindi l'ispezione visiva mediante lo sguardo situato sotto il cilindro destro:
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Come mostrato dalla freccia gialla, il livello dell'olio dovrebbe essere verso il centro del vetro spia. Per dirla semplicemente: finché il livello dell'olio appare nel vetro spia tra i segni MIN e MAX, è OK.
Tranne che per applicarlo, devi ottenere aiuto da una terza persona trova un trucco bloccarlo in posizione verticale perché è impossibile tenerlo in verticale e controllare contemporaneamente lo sguardo.
ATTENZIONE
Il livello dell'olio motore varia non appena il la moto non è sulle sue due ruote, su terreno perfettamente pianeggiante (pendenza max. 2°), verticale al suolo e stazionario secondo le condizioni della procedura. E la quantità di olio misurata dall'altezza del mirino è di 80 cl, quindi se il livello è insufficiente non aggiungere non più di 50 cl di olio perché tu rischio di superare il massimo che può danneggiare il motore. Percorrere quindi una decina di km prima di ripetere la misurazione nelle stesse condizioni e, se necessario, aggiungere solo 20 cl max. Soprattutto, non essere maniacale con questo livello: finché è da qualche parte tra i due segnalini, va bene, e se vuoi troppo fai rischio di superare il livello massimo.
La fabbrica consiglia di controllare regolarmente il livello dell'olio motore.
domanda: cosa significa "regolarmente"?
Abbiamo dato la nostra lingua al gatto di fabbrica che ha risposto: “dipende …"!
Questo significa almeno una cosa importante da tenere a mente: su questi livello motori di olio è da seguire come latte sul fuoco!
Conclusione
Tutto questo è molto complicato e incerto in quanto i fattori che influenzano la misurazione elettronica o visiva sono numerosi.
Avremmo voluto che la fabbrica esaminasse questo problema fin dal design del motore. offrire ai propri clienti a Misura “elettronica” più affidabile e meno dipendente dalla pendenza, dalla direzione del vento o dall'età del capitano!
