La FEMA (Federazione delle Associazioni Europee dei Motociclisti) ha presentato all’ETSC (Consiglio Europeo per la Sicurezza dei Trasporti) misure di sicurezza che migliorerebbero significativamente la sicurezza delle motociclette sulle strade dell’Unione Europea.
L’UE, infatti, si trova ad affrontare un problema serio con oltre 45 morti a seguito di un incidente motociclistico negli ultimi dieci anni, e anche se questo numero sta diminuendo con l’attuazione di nuove misure, sta diminuendo meno e più velocemente di altri mezzi di trasporto.
La FEMA ha quindi presentato all'ETSC i risultati di una campagna che ha permesso di raccogliere le risposte a un questionario di 1 motociclisti vittime di un incidente stradale in 578 paesi europei:
- Il 36.3% ha l'ABS, il 12% ha il controllo della trazione (DTC).
- Il 35% non utilizzava i freni al momento dell'incidente e, di questi, il 46.8% era dotato di ABS.
- Solo il 50% dei conducenti di motociclette dotate di ABS ha riferito di aver frenato prima di schiantarsi, rispetto al 66% di coloro che guidavano una motocicletta senza ABS.
- Il 65% delle vittime di incidenti ricoverate in ospedale guidava a meno di 70 km/h: lLa velocità non sembra avere un effetto significativo sulla gravità delle lesioni.
Sulla base di questi elementi è stato proposto al CTSE di considerare le seguenti misure di miglioramento:
- I governi e i gestori delle strade devono fare di più per dimostrare che i motociclisti fanno parte del " Visione Zero » deciso dall'UE.
- Le autorità devono far rispettare le norme:
- Garantire il minimo grip per i motociclisti.
- Garantire una strada liscia (senza buche) e pulita (senza oggetti o ghiaia).
- Assicurarsi che non vi siano oggetti pericolosi sul lato della strada.
- Garantire zone di deflusso delle acque meteoriche o guardrail (parapetti di sicurezza) che non causino lesioni ai motociclisti.
- Facilitare una buona visibilità.
- In città lasciare che i motociclisti utilizzino le corsie preferenziali.
- In città, creare un parcheggio custodito per le moto.
- Modificare la licenza attorno a un'educazione incentrata sui rischi e sugli incidenti, inclusa una comprensione generale delle minacce e dei rischi generati dagli altri utenti della strada.
- Le misure di controllo (polizia, autovelox) non devono prendere di mira solo i trasgressori della velocità eccessiva, ma anche il comportamento dei guidatori e dei conducenti senza patente di guida valida.
Durante questa presentazione si è parlato anche della necessità di aiutare i motociclisti a gestire al meglio le proprie curve. Una soluzione proposta e applicata in Austria 
consiste nel segnare la traiettoria corretta sulla strada per guidare il motociclista (vedi foto a fianco).
La nostra opinione: Aggiungere delle segnaletiche in tutte le curve per guidare i motociclisti è una cattiva idea perché da un lato infantilizza il pilota e dall'altro creerà ulteriori zone di scivolamento perché le vernici antiscivolo utilizzate finiranno, con l'usura, essere scivoloso. È proprio durante la formazione per la patente che si dovrà insegnare teoricamente e praticamente la negoziazione delle curve e dei rischi associati, con, ad esempio, un corso di aggiornamento obbligatorio ogni dieci anni.
Fonte: FEMA https://www.femamotorcycling.eu/road-safety-wish-list
